目前中国汽车需求量及汽车电子市场的增速为全球最高，且增长空间较大，潜在的巨大市场机遇吸引了众多厂商的目光，成为备受关注的焦点。

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　　汽车电子可划分为两类，即参与车辆行驶控制的电子设备，和与行驶无关的车载设备。2006年，全球汽车需求量为6600万辆，约合1290亿美元，其中汽车电子类半导体需求量达到180亿美元。预计到2011年，全球汽车需求量将突破7800万辆，每辆汽车电子元器件成本将可能高达400美元。中国的汽车工业增长速度位居全球前列，ST（意法半导体）十分看好中国，欲与系统制造商和汽车制造商共同作为市场的参与者。

 

　　为何投资汽车市场

　　ST表示，对汽车市场的投资看重于其稳定的增长和较长的生命周期。汽车电子市场技术门槛较高，并以质量为导向，需要对产品进行十分严格的全面测试；而与消费类电子产品相比，汽车类产品的生命周期较长，一般开发需要1年~3年，之后会持续生产5年~10年，停产后，零配件的供应还要持续5年左右，另外，厂家一般每12个月~18个月会设计一款新产品，较长的产品生命周期和较快的产品开发速度可以使公司得到快速持续的发展。

　　产品组合

　　在产品策略

方面，ST的产品主要分为四大方向：专用集成电路、专用标准产品、微控制器和一般标准产品，例如汽车制动控制系统、车门模块、微控制器和音频解决方案等；合作模式也包含四个方面：以降低风险提高集成度为目标的ASIC的开发；集成和代工IP模块；开发创新技术，定义先进系统；此外，还十分重视与竞争对手建立合作关系。

　　ST大中国区汽车产品部总监刘建宏说，ST不提供整体解决方案，而只面向模块制造商提供芯片，之后再由模块制造商向车辆制造商提供方案，这样避免了与自己的客户争夺利润，有利于建立良好的产业生态系统。

　　ST提供种类齐全的产品组合，以适应尽量多的汽车系统。其产品线涵盖汽车系统各个电压和功耗的定位区间，如动力系统、安全气囊、ABS，以及车身控制用的各种传感器和组合仪表板等。ST认为，产品按汽车的价格定位会有不同的组合，例如对于高档汽车，车身一般采用分布式控制，而中低档车则采用集中式，但产品组合要尽量灵活，以帮助客户控制需求和成本之间的矛盾，使客户能决定成本；另外，ST还致力推动下一代汽车电子技术的前进，例如欧V和欧VI标准下的产品，以及混合车身电子系统的开发等。

　　中国市场的下一个目标

　　刘建宏认为，定位导航系统将是中国市场的下一个目标之一。其他国家的导航应用市场已经存在许多年，而且已经相对成熟，中国市场的发展以前比较缓慢，目前开放以后，需求增长十分迅速，而且预计今后5年都将保持较快的增长。另一个增长点将在安全方面，比如引擎控制系统、ABS等。

　　目前中国汽车电子成本与欧美250美元的差距也会带来较多的机会。首先出于环保和安全等方面的考虑，中国汽车设计要尽快适应更严格的国际标准，而新的标准带来的是全新的设计，对汽车电子的需求（比如传感器的数量和质量）也更高，中国汽车制造商和模块制造商对国际标准的追赶也就意味着更多地投入。

　　中国汽车市场的参与者

　　ST十分重视中国市场的潜力。2006年ST在大中国地区的收入占其全球总收入的26%，仅次于欧洲市场31%的份额，成为备受关注的焦点。

　　刘建宏表示，目前，各地区汽车需求增速不同，其中发达国家每年的需求比较平稳，但汽车电子类产品的需求一直保持增长的趋势；而在中国、印度等为代表的新兴市场，汽车需求量增速很快，中国的汽车需求量年复合增长率为全球最高，达8.2%，远高于北美（2.2%）、西欧（1.7%）和日本（-0.1%），中国汽车电子产品需求增速比欧美要高，但目前平均成本仍然较低，仅为150美元，低于欧美国家的平均350美元，但由此也让ST看到了在中国的巨大机遇。

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